吉米的機長日誌

經過了漫長的滑行與等待 (辛苦了大家 ...)

終於要準備拉機頭起飛了！線上課程進度好像有點落後，我會繼續努力的

到了跑道頭之後，會看見一條等待線叫做 holding short line，簡稱 ho-shor-line

(第一次聽到我還猜了半天到底是啥) 線的樣子是兩條虛線，兩條實線

實線在內側靠跑道，虛線在外側，要進入跑道前在虛線前 "稍待" (holding short)

所以其實應該叫做 "稍待線" 吧 XD

如果是剛降落要離開跑道，則要往外停到虛線之外才可停下來

因為跑道是最繁忙的地方，除了起飛跟降落還有烏龜之外，是不能逗留的

到了 holding short line 前停住之後，還有大概四五項檢查要做

同時還要把無線電轉到 tower 的頻道，因為放飛是塔台的工作

等到一切就緒，就準備跟塔台回報 (假設今天飛的是 148ND)

"kissimmee tower, cadet 148 novermber delta, ready at 33"

跟之前講解的一樣，報機號、位置跟即將進行的動作

內容其實非常簡單，ready 就是表示已經準備完畢，隨時可以起飛

因為我們不是在 runway 33 上面，所以不能用 "on"

萬一講了 ready on 33 肯定被罵，因為沒有塔台允許是不能擅自上跑道的

我們只是在旁邊 holding short，所以是 ready at 33，小小的介係詞可是很重要的

這時塔台就會通知放飛，順便一些額外指示，因為可能後方不遠就有另一架準備進場

所以塔台可能還會補上一句 "no delay"，就是叫你快起飛吧，後面還有人

或者是，有飛機已經要下來了，就會叫你 stand by，或是 keep ho-shor at 33

一樣，聽到之後重複塔台的指示，句尾加上機號

"clear for take off, no delay"

http://www.youtube.com/watch?v=I8wWbsMXA1Y

這是起飛的影片，一開始我們就在 ho-shor-line 後面等塔台的指示

大約等待了 20 秒，塔台通知放飛了，我們就慢慢往前移動

在這個時候，有幾件重要的檢查跟動作要一起進行

首先是開啟需要的燈號，像是降落燈或是夜航指示燈

確認油氣混合器 (mixture) 在 "rich" 的位置，詢答機 (transponder) 開啟

慢慢轉彎，對正跑道中線之後，全油門 (full throttle) 加速

緊接著檢查各項引擎指針讀數 (engin gauges)，包括油壓、油溫、燃油壓力

還有空速表 (airspeed indicator) 工作正常

這些都是最重要的設備，萬一有異狀還可以趕快減速放棄起飛

很快的用餘光掃瞄一次這些表，等到空速到達 60 kts，大約時速為 100km

就可以拉起機頭起飛啦 ....

一離地就更忙碌了，馬上就會因為風的關係搖搖晃晃

所以左手拉操縱桿，腳要踩方向舵，右手要扶著油門

利用空速調整 pitch 找到爬升的角度，雖然姿態儀看的出來飛機的爬升角度

但是這時看空速表最有用，還要不時瞄一下高度表，看看爬升的狀況

第一階段是爬升到 500 feet，之後就是轉彎繼續爬升，朝著目標前進

往什麼地方轉，高度多少，不時還要跟塔台回報

不過教練怕我忙不過來，這些匯報目前都是教練幫忙執行，同時我也要在腦中默背這些匯報方式

為了將來 solo 飛行好好準備 ....

講了一堆有的沒的表，大家一定霧煞煞，下一堂課來介紹一下儀表吧